随着社会经济发展，交通运输突飞猛进，大量的新建桥梁和原有标准较低的旧桥一起步入大交通运营时期。长期处在大交通流量、重荷载下运营的桥梁，由于平时缺乏必要的的养护和维修，在运营中逐渐出现疲劳老化、病害等问题，一些超载车辆违法运输，更是加重了病害的发展，造成一些桥梁出现不同程度损坏，乃至危及桥梁安全。据交通部统计，2010年公路危桥约9.35万座，2001～2012年共完成危桥改造2.2万座，虽经逐年改造，但我国现仍还存在相当数量的危桥，因此加强对危桥加固维修及研究迫在眉睫。本文以云集湘江公路大桥加固维修工程为背景，主要做了如下研究：⑴本文分析国内外旧、危桥的研究现状，经统计分析表明，中承式拱桥主要为吊杆钢索腐蚀，上下锚头(具)出现变形、锈损等病害。⑵通过对云集湘江公路大桥的病害检测，发现部分吊杆锈蚀、部分吊杆冷铸墩头锚墩头锈蚀、箱肋拱桥面板与盖梁间的油毛毡支座损坏、5号桥墩有横向裂缝、1～4号桥墩帽梁有竖向裂缝等病害，为加固设计、施工提供依据。⑶利用Midas软件建模，在成桥状态下对主拱肋的拱脚、1/4、3/4拱肋、拱顶的内力分析及在升温、降温下温度应力分析，建议在5号门墩处增设伸缩缝。⑷对裂缝病害，采用注胶、贴钢板；对油毛毡支座病害，采用提升法增设橡胶支座安装；对吊索腐蚀、锚头锈损等病害，采用整体更换吊杆，吊索更换按“等量替换”原则，实行逐级缷索与逐级临时索加载同步控制方法。⑸利用Midas建立模型进行理论模态分析，得出理论值；通过荷载试验对该桥在偏载、极限状态下的最不利位置进行加载测试。经过静载试验得出扰度、应变的校验系数，经过动载试验得出模态测试结论、冲击系数，以及它们与理论值的比较。实测结果表明该桥承载力恢复到原设计前状态。