汽车座椅是汽车中的重要部件之一，它将人体与车身联系在一起，给人体提供良好的驾驶和操作空间，汽车座椅不仅需要有足够得强度、刚度和使用寿命，以保证在汽车发生事故时，使成员能保持一定的姿态，从而使其他安全约束系统能更好地发挥作用，还需要保证乘员的舒适性，缓解乘员在驾驶和乘坐过程中的疲劳度，然而汽车座椅的舒适性是一个笼统而复杂的概念，一般情况下，对于后排座椅舒适度的改进，都是采用调整法泡的软硬程度和厚度来达到最佳体压分布的目的，忽略了后排座椅的不可调节性。基于此问题，本文通过收集国内外主机厂及座椅供应商关于汽车座椅舒适度的研究成果，以及对影响座椅舒适性的因素的深入分析，另辟蹊径，提出可调式后排座椅设计平台，并以某款车型座椅为研究对象，应用该平台进行改进，为后排汽车座椅的舒适度改进提供了可以适用于绝大多数车型的整套解决方案，主要内容如下：首先，基于通过对国内外主机厂和座椅厂商关于汽车座椅舒适度的研究成果及影响座椅舒适性的因素进行深入分析，找出其中的关键因素，然后基于人机工程学中对于人体舒适度的定义和要求，提出可调式汽车后排座椅设计理念，使后排座椅靠背角度拥有有调节功能，并且以某款车型后座椅为研究对象，应用该平台进行改进和调节，接下来在人机工程学评测软件RAMSIS的舒适度评价基础上，对改善后的座椅舒适度进行评价，以验证可调式后排座椅对舒适度的改善情况。最后，由于对该平台进行强度验证，本文基于HyperMesh和LS-DYNA对上述经过舒适度改善的座椅建立行李箱后撞和儿童座椅固定点实验有限元模型，对其进行求解分析，同时对实验中涉及到的关键件的强度和应变进行分析，确保所得到的仿真结果符合实验要求，最终完成本次舒适度改进。