波形钢-混凝土组合桥面板是基于钢-混组合结构发展而来的新型结构构件形式,与传统的钢筋混凝土桥面板板相比自重较轻且更能充分发挥钢和混凝土两种材料的特性,且与钢桥面板比有更好的抗疲劳性能。为了更好地研究波形钢-混凝土组合桥面板抗剪连接件的力学性能,在实际工程中更好地应用这种新型组合桥面板,本文依托淮南孔李淮河大桥波形钢-混凝土组合桥面板为工程背景,深入研究波形钢-混凝土组合桥面板剪力连接件的极限承载力和破坏形式等力学行为。主要研究内容如下:(1)依据实际工程和规范标准设计波形钢-混凝土组合桥面板、装配式波形钢-混凝土组合桥面板和普通钢筋混凝土桥面板的实验室推出试验,根据试验加载方案对三种试件实施加载,对比波形钢-混凝土组合桥面板与装配式波形钢组合桥面板和普通混凝土组合桥面板试件的极限承载力和破坏形式。(2)利用大型通用有限元软件ABAQUS对推出试验试件进行三维非线性有限元仿真模拟,计入混凝土、波形板及钢筋的材料非线性,考虑混凝土与波形板之间的接触非线性,并利用试验结果对模型进行验证及进一步修正。(3)分析剪力连接件的直径、混凝土强度、钢板的强度等因素对其受力特性的影响。结果表明剪力件的直径、钢板的强度、混凝土的强度与剪力连接件的极限承载力成正相关,但其增加幅度成减小趋势。这几种参数相互影响和制约着其极限承载力,剪力件的直径影响最大。(4)试验结果表明波形钢-混凝土组合桥面板的力学性能优越,装配式波形钢-混凝土桥面板也具有良好的应用前景。最后对简支边界条件下的单波波形钢组合桥面板进行了形状优化,为进一步工程设计应用提供参考。