旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝问题是道路改建工程的世界性技术难题。针对这一常见的病害问题,国内外学者和技术人员围绕反射裂缝产生的力学机理和防治反射裂缝措施等方面进行了大量的理论分析和实验评价。目前,基于金属格栅加筋的旧水泥混凝土沥青加铺层结构在工程上已经有了一定的应用,其理论研究方面还有待研究。本文从旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构性能模拟入手,研究新型路面加筋材料-钢丝网,建立旧水泥混凝土沥青加铺层平面力学模型,应用有限元方法分析加钢丝网与未加钢丝网旧水泥路面沥青加铺层在行车荷载和温度荷载作用下的应力变化,探讨钢丝网对路面防裂机理。本文根据线弹性力学原理,建立基于平面应力问题和平面应变问题的路面结构二维模型,采用截面积等效方法将钢丝网等效成一薄钢带,系统分析行车荷载和温度荷载作用下钢丝网在沥青加铺层中的最有利位置以及钢丝网宽度对沥青加铺层结构内力的影响。研究行车荷载作用下,钢丝网在基础模量、荷载大小变化时对旧水泥路面沥青加铺层路面荷载应力影响规律。结果发现钢丝网置于沥青层底能极大改善沥青加铺层结构内力,对沥青层底接缝处的最大拉应力和最大剪应力有明显的抑制作用。从抵抗反射裂缝的角度,在旧水泥混凝土路面沥青加铺层接缝处,最小宽度为2m的钢丝网即可达到防治接缝处沥青加铺层底应力集中产生反射裂缝的效果。钢丝网做为加筋材料能够很好的延缓和抑制旧水泥路面沥青加铺层的反射裂缝。