随着经济体制转轨，我国传统的交通运输规划的理论与方法主要注重物量均衡、忽视经济均衡的缺陷日趋明显，以至引发了交通运输系统中一系列无法从物量均衡中得到解决的矛盾。实现经济均衡的关键点在于充分认识交通运输系统发展的经济机理。为此本文以价值取向、价值内容及价值流转规律的特点，把与交通运输系统直接相关的经济域划分成四大利益主体：国民经济主体、基础系统主体、运输系统主体及用户主体。本文认为各利益主体都能够获得符合市场经济利益分配原则的既得利益，是交通运输系统良性发育的必要条件，为此分析了四大利益主体之间的利益联系。 国民经济利益主体与交通运输系统之间的利益联系主要体现在与交通运输系统结构相关的国民经济产业的价值运动上，论文对此作了定性的分析。按系统运作过程来看，剩余三大利益主体的排列的逻辑关系为基础系统、运输系统、用户系统。本文从物量主线和经济主线把三大系统按逻辑关系连接起来。即： 系统联系：基础系统→运输系统→用户系统 物量联系：通过能力→运输能力→产业经济活动的能力 经济联系：通过能力经济成本→运输能力经济成本→用户经济成本 本文在上述系统关联的框架下，分别分析了各利益主体的价值结构及其流转规律，建立了基本分析模式，并对分析模式的应用价值作了定性论述。本文研究的内容是从经济机理上制订运输规划理论与方法的基础。 本文的主调是运用基本经济理论和常规的经济分析方法（现值法），开创性地研究运输系统经济分析的理论及方法体系。