三峡水库蓄水诱发的高频微震与峡谷地区常遇大风,使得库区桥梁施工面临一定的安全风险。本文以三峡库区主跨519m的钢桁架拱桥——香溪长江公路大桥斜拉扣挂-缆索吊装施工为背景,结合库区常遇的偶然荷载风险源——水库诱发高频微震与峡谷地区常遇大风的特点,对桥梁施工的四大关键施工阶段,即主拱肋最大悬臂状态、主拱肋初合拢状态、裸拱状态及成桥状态进行分析。通过Midas建模,施加微震作用和风荷载进行计算,认定香溪长江公路大桥施工最不利阶段为主拱肋施工最大悬臂状态,相应的主要风险事态是主拱肋最大悬臂端偏移较大以及主拱肋拱脚出现较大应力,库区频发微震荷载对桥梁施工的影响主要体现在主拱肋的应力响应上,而峡谷风荷载对主拱肋的偏移影响则更加明显。通过对频发微震荷载与峡口风荷载概率分布特征的研究,假定频发微震荷载的峰值加速度服从对数正态分布,而峡口风荷载的基本风速值服从极值Ⅰ型分布;由频发微震荷载与峡谷风荷载作用下最大悬臂施工状态的有限元计算结果,将最大悬臂端偏移与拱脚应力作为风险极限状态控制因素,进行蒙特卡罗的风险概率求解。鉴于蒙特卡罗法求解失效风险概率需要大量有限元计算的样本点进行随机抽样,引入BP神经网络,由有限元计算结果数据对其进行训练,利用MATLAB编程建立蒙特卡罗—BP神经网络—有限元联合风险概率评估模型,在满足计算精度的前提下,能显著减小计算存储和时间需求,实现风险概率的高效计算。计算结果表明,频发微震荷载单独作用下风险概率为1.52%,风荷载单独作用下概率值为6.53%,频发微震与风荷载耦合作用下,施工出现风险的概率值为8.69%,风险等级为4级,需引起关注。在香溪长江大桥斜拉扣挂-缆索吊装施工阶段,频发微震作用对施工安全风险的影响较小,风荷载影响较大。工程监测数据表明,香溪长江公路大桥施工期间经历了微震与峡谷大风,但最大悬臂偏移与拱脚应力均在可控范围内,与结构安全风险计算趋势比较吻合,大桥现已成功合龙。本文可为分析偶然荷载对斜拉扣挂-缆索吊装施工安全风险的影响提供一定的参考。