为应对石油资源枯竭、空气污染等环境问题,很多国家开始致力于低碳经济的发展,新能源汽车行业作为与节能减排密切相关的行业,受到了各国的青睐。新兴行业发展初期往往受到技术、市场难以突破等挑战,需要政府政策的扶持与干预。以美国为代表的5个发达国家自新能源汽车发展伊始制定了 86个政策引导其发展,自2006年以来我国政府也相继出台补贴、双积分、碳配额等多个与新能源汽车发展相关的政策。这些政策对新能源汽车行业的发展产生了深远影响,车企制造商需要制定适宜的研发和定价策略以适应不同的政策背景。因此,本文从不同政策的视角来研究新能源汽车制造商的研发和定价策略选择,为车企的运营发展提供参考。在众多政策中,补贴政策与消费者的购买行为联系最为紧密,是新能源汽车行业由他驱到自驱转型的基石。文章第三章研究补贴政策下新能源汽车制造商的定价策略选择。本章我们构建了制造商-消费者的两阶段动态博弈模型,其中消费者是具有策略性的,会将未来的损失或收益考虑在内做出购买决策。在补贴政策下,补贴的退坡使得第一阶段的补贴额大于第二阶段,但是汽车的质量是在不断改进的。补贴的退坡和质量的改进会对策略型消费者的购买时机产生影响,消费者可能选择在补贴额较大的前一阶段购买或在质量更优质的后一阶段购买。本章从消费者感知到的贬值是否低于质量改进带来的效用两个视角出发,讨论两种情形下制造商的最优定价策略,得到的主要结论有:（1）若消费者感受到的贬值程度高于质量改进带来的效用,制造商的最优定价路径是递减的,并且随着消费者策略性程度的不断提升,两个阶段的价格差逐渐缩小,此时,阶段Ⅱ的质量越高,补贴退坡越少,两个阶段的价格差异越小;（2）若消费者感受到的贬值程度低于质量改进带来的效用,制造商的最优定价策略和消费者的策略性程度有关,当策略性程度较低时,制造商的最优定价路径是递增的;而当策略性程度较高时,制造商的最优定价路径是递减的。研发策略往往决定车企的未来发展,一般而言,车企有技术购买和自主研发两种研发策略,第四章研究不同政策下车企的研发策略选择。本文先对主体进行建模,后通过计算实验的方法研究在补贴、双积分、补贴-双积分3种政策下,制造商研发策略的表现情况,并分析了消费者绿色偏好、研发成本、市场竞争对制造商研发策略有效性的影响。通过仿真数据,本文得到以下主要结论:（1）无论是哪一种政策背景下,从长期发展的角度考虑,制造商应该选择自主研发策略;（2）消费者绿色偏好的逐渐上升使得选择自主研发策略的制造商会逐渐受益;（3）当研发成本很低时,自主研发策略总是最优的策略;（4）当市场属于寡头垄断时,制造商的最好选择是自主研发策略,而当市场竞争极为激烈的时候,制造商应该选择技术购买策略。