活性粉末混凝土(RPC)作为一种新型复合材料,具有高强度、高韧性、高耐久性、低渗透率等优良的力学性能,在国际上引起了高度的重视。用RPC代替普通混凝土进行结构设计,可以使结构轻型化,提高结构的安全性和使用寿命,大大改善结构的耐久性。预应力混凝土简支T梁桥由于其结构简单、制作运输及养护维修方便、造价相对较低等特点,仍是我国正在建设的各种客运专线和高速铁路所采用的主要桥型。本文以新建铁路(跨度20m RPC预应力简支T梁)为设计背景,通过建立ANSYS有限元实体模型,验证结构设计的合理性。在此基础上重点考虑在三种工况:传力锚固阶段、预应力+自重+二期恒载、运营阶段(预应力+自重+二期恒载+中活载)下RPC预应力T梁顶板纵向应力分布规律,得出不同荷载工况下的应力分布规律:剪力滞效应出现在T梁端部附近,并且同时存在正、负剪力滞效应。在应力分布规律的基础上通过应力沿顶板积分计算出T梁有效分布宽度,分析不同工况下有效分布宽度的变化情况:T梁有效分布宽度从端部至跨中逐渐增大,初等梁理论在预应力简支T梁中是适用的。新建铁路顶板厚度为120mm,为得出T梁顶板厚度对有效分布宽度的影响,本文分别计算了在上述三种工况下板厚为100 mm,140 mm,160 mm的T梁实体模型,对比在相同工况下不同板厚的有效分布宽度,总结出板厚对有效分布宽度的影响不大,为RPC预应力T梁在实际应用中拟定板厚提供了依据。共有图70幅,表8个,参考文献34篇。