随着我国经济的快速发展，城市机动化的趋势也越来越明显，带来的不仅是出行的方便，更多的是供给和需求之间的矛盾以及随之而来的一系列的环境和交通问题。为了缓解这种现象，国内很多城市学习国外成功的公共自行车系统案例，大力发展慢行交通，推行公共自行车系统，鼓励出行者采用非机动化的交通工具出行，以缓解城市交通压力和减少机动化对城市环境造成的危害。　　论文首先对公共自行车系统主要的特点进行了介绍，由系统自身的特点，引出系统的功能定位，作为公共自行车租赁点选址的基础，并分析了国内外一些成功应用公共自行车系统城市的经验。　　其次，以出行生成率法为基础，引入土地利用的强度分区、交通区位调整系数等参数，预测区域的公共自行车出行需求量。在此基础上，建立考虑渐进覆盖的多目标选址模型。在分析影响公共自行车租赁点选址因素的基础上，建立租赁点评价体系，采用层次分析法确定指标权重，结合数据包络分析和模糊综合评价两种方法建立租赁点选址评价模型。选取武汉市徐东部分区域，对整个公共自行车租赁点选址的过程进行了分析和演算，验证了文中模型的可行性。