液体粘性传动，也称为油膜剪切传动，是70年代中期发展起来的一种新型流体传动形式，它利用存在于主、从动件之间的油膜剪切作用力来传递动力，能够实现主、从动轴之间的无级调速和同步运行，并且还能对传动系统进行过载保护。 液力变矩器锁止离合器采用滑差控制可吸收发动机转矩波动引起的冲击和振动，滑差控制时锁止离合器的滑差量很小，摩擦损失也很少，因而大大地提高锁止离合器的性能。 本文分析了液粘传动机理，主要研究带径向油槽的摩擦片对液力变矩器锁止离合器传动性能的影响。首先分析了无油槽的摩擦片传动性能，讨论了其扭矩、压力、流量和摩擦片间隙之间的关系；在此基础上，进一步讨论带径向油槽的摩擦片的传动性能。建立了带径向油槽摩擦片间油膜传动的数学模型，运用粘性流体力学的叠加原理，采用迭代法求解得到该模型的数值解；用MATLAB编制程序，仿真摩擦片间油膜温度场分布。 最后以某液力变矩器锁止离合器为例，通过对有、无油槽两种情况的分析比较，得到了油槽数目、深度、宽度对传递转矩、油膜承载力和油液径向流量的影响；并考虑油液离心力对液粘传动性能的影响；获得了该锁止离合器油膜温度场的分布。