【摘 要】
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该文应用涡格升力面理论和基于速度势的双曲面元法,对导管螺旋桨的性能和桨舵系统的干扰进行了系统的研究,并提出了一种设计导管螺旋桨的耦合设计方法,主要内容包括以下几部
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该文应用涡格升力面理论和基于速度势的双曲面元法,对导管螺旋桨的性能和桨舵系统的干扰进行了系统的研究,并提出了一种设计导管螺旋桨的耦合设计方法,主要内容包括以下几部分:第一部分:导管螺旋桨定常性能预估.导管采用基于速度势的双曲面元法,螺旋桨采用涡格升力面法,两者的水动力影响通过迭代来进行.桨对导管的诱导速度采用周向平均和周向非平均两种处理方法.第二部分:导管螺旋桨非定常性能预估.导管采用基于速度势的非定常面元法,螺旋桨采用非定常涡格法,在时域范围内通过迭代计算考虑桨和导管的相互影响,桨泄出涡与导管泄出涡之间的非定常干扰采用了两种处理方法:(1)时域内严格匹配;(2)时域内简化处理.第三部分:导管螺旋桨的设计方法;该文提供了一个应用升力面理论和面元法耦合的导管螺旋桨理论设计方法.螺旋桨作为逆问题用升力面理论处理,导管作为正问题用基于速度势的面元法计算.第四部分:桨舵组合系统的非定常干扰计算;舵采用基于速度势的非定常面元法,螺旋桨采用非定常涡格法,在时域范围内通过迭代计算考虑桨和舵的相互影响,采用严格匹配或简化处理考试桨泄出涡与舵泄出涡之间的非定常干扰.对桨舵系统非定常受力的傅立叶分析表明,舵的攻角对螺旋桨水动力性能影响很小,几乎可以忽略,而对轴承力则有较大的影响.
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