凸包在控制边界层发展、降低激波边界层干扰、预防边界层分离上作用明显,是一种有效的、可靠的流动控制手段。目前在超声速战斗机上,凸包已经得到了广泛使用,但其在高超声速进气道中应用极少,在高超声速内转进气道中尚没有应用。因此,本文设计凸包应用于高超声速内转进气道并对其性能展开研究,有着重要的意义。本文设计了流线追踪凸包及简单参数化凸包,并将其应用于倒置内转高超声速进气道中,然后通过试验与数值计算相结合的方式对含预压缩式凸包的倒置内转高超声速进气道开展了系统深入的研究。在数值计算方面,对两类四组进气道开展了研究,获得了进气道的自起动性能、总压恢复性能及压升特性,同时总结了规律。在试验方面,设计了两个不同长度的三角锥鼓包,将其应用于进气道中,然后采用纹影技术得到了进气道自起动过程中的流场结构,同时使用压力扫描阀获得了进气道自起动过程中的壁面沿程压力分布。首先,本文采用了简单参数化方法及流线追踪方法生成了两类凸包,将其应用到三维内转进气道中,得到本文研究的进气道模型。其次,对上述两类四组进气道进行了数值仿真,获得了进气道的自起动性能、总压恢复性能及压升特性,结果表明,凸包的长度对进气道的流量基本不造成影响。同时,存在一个长度最差的凸包,使得进气道的自起动马赫数最高,自起动性能最差。最后,对两个带不同长度凸包的高超声速内转进气道进行了试验研究,获得了进气道的自起动攻角特性,结果表明,凸包长度更长的进气道更早的实现了自起动。同时发现,进气道在起动过程中存在较为严重的迟滞现象。