随着我国跨区间无缝线路的发展日臻成熟,无缝道岔作为实现跨区间无缝线路的重要环节,对其设计,铺设及养护维修等问题的研究愈发凸显重要性,诸多学者对无缝道岔稳定性问题的分析也不断深入。现如今青藏铁路正在由区间无缝线路向跨区间无缝线路改建,换铺无缝道岔工作逐步完成。本文依托青藏线玉珠峰车站为研究背景,建立无缝道岔三维空间非线性有限元模型,分析无缝道岔在温度力作用,轨道横向不平顺以及路基沉降影响下的受力变形问题,主要研究内容如下:(1)本文基于空间杆件体系,通过MATLAB编制计算程序,建立无缝道岔三维空间非线性有限元模型,分析在不同温升条件下,无缝道岔横向位移的变化规律以及横向位移峰值产生的原因,并得到使道岔产生横向变形的不利位置点分别在尖轨尖端、尖轨跟端,导曲线中部,翼轨末端,以及直侧股分离点。分析得出,组成轨道框架刚度以及作为传力介质的各单元杆件,其连接形式及线形变化,将对无缝道岔的横向变形产生很大的影响。(2)通过计算程序,模拟线路不平顺情况,分析无缝道岔在各不利位置点存在轨道横向不平顺以及由路基沉降引起的轨道竖向不平顺时,在温度力作用下,道岔的横向变形情况以及横向位移的发展规律。对比多种工况,分析道岔内部各轨线间影响作用及各不利工况对无缝道岔横向变形的影响程度,并给出各工况下钢轨横向位移变化曲线。可以得出,当导曲线部分曲股钢轨产生外侧偏移时,会使无缝道岔产生较大横向变形,且外侧直基本轨横向位移增幅较为明显。在路基沉降条件下,导曲线部分曲股钢轨及辙岔部分直股钢轨在上浮时,对无缝道岔横向变形的影响较为显著。(3)根据在温度力作用下,模型计算的最不利位置,以及各工况计算得到的道岔变形情况,结合现场实测数据以及青藏铁路实际情况,给出无缝道岔相应的养护维修建议及措施。