如今我国汽车工业以及运输事业正在处于高速发展时代，我国每年汽车的保有量也与日俱增。由此势必会产生噪声污染，它已经成为困扰人们生活和污染环境的一个不可忽视的因素。目前世界各国也都提出更加严格的法规要求。发动机的排气噪声是汽车的一个主要噪声源，汽车技术水平的日益发展使得发动机的转速和强化强度不断提高，势必会加大排气噪声和传递车身上的振动，降低汽车的舒适性。　　NVH的设计和开发大多数仍依赖于样车试验，通过试验来改善汽车的噪声以及振动问题，这样耗时耗力，增加成本。本文以改善排气系统尾管噪声、发动机燃油经济性以及功率损失为目标采用GT-POWER建立排气系统的分析模型，利用仿真分析得出排气系统原方案的尾管噪声、功率损失以及燃油消耗率。利用正交试验方法对排气系统消声器内部参数和结构进行优化。　　在对排气系统消声器的结构优化之后，针对排气系统模型进行模态分析得到固有频率。然后对排气系统的关键组件的参数进行敏感度分析。根据平均驱动自由度优化方法对排气系统的悬挂点进行优化。根据前面的敏感度分析得出的结论改善排气系统的固有频率，使其远离发动机激励频率。最后进行静力分析，验证方案的可行性。