随着我国城市化的发展,城市地面交通状况及环境条件的日趋恶化,人们逐渐认识到只有发展以地下铁道为骨干的城市快速公共交通系统才是解决城市客运交通问题的根本途径。而与此同时,由于我国地处欧亚地震带和环太平洋地震带之间,地震活动区分布较广,是一个多地震的国家,所以关于地下铁道的抗震性能的研究成为一个重要课题。对于地下铁道,车站与区间隧道这两种结构的抗震性能是有较大差异的。那么对于这两种结构,影响其抗震性能的因素以及选择优化结构形式是关键所在。针对上述问题,本文在研究了地下铁道的震害特点以及国内外震害实例的基础上,对地铁车站与区间隧道进行动力响应数值模拟,研究分析了结构形式以及跨距对地下铁道抗震性能的影响。本论文完成的主要研究有以下几个方面：1.地铁车站与区间隧道的破坏形式；2.提出了地铁车站抗震性能薄弱处,并给出补强加固措施；3.从位移和内力的角度,归纳出结构形式和跨距对地铁车站抗震性能的影响规律；4.从位移和内力的角度,归纳出断面形式对区间隧道抗震性能的影响规律,提出地铁区间隧道断面形式的最优选择。以上结论成果,也许并不完全成熟,但希望对于地下铁道在实际工程中抗震性能的提高能起到一定的建议作用。