厦门市马新大桥单索面斜拉桥的主跨钢箱梁为封闭式单箱多室薄壁箱梁,箱梁顶板宽大,23对拉索集中布置于主梁中央隔离带内。为便于锚固传力,钢箱梁截面中腹板间距很小,导致其限制顶、底板剪切变形的效应比较严重。同时,主桥采用塔、梁、墩固结体系,主跨钢箱梁亦受到拉索的弹性支承作用,主跨截面应力分布不均匀现象比较突出,剪力滞效应明显。文中针对马新大桥主跨钢箱梁截面简支梁算例,分别利用多杆比拟法、能量变分法、正交异性板法和空间有限元法分析并计算其跨中截面的应力分布,对比评估各剪力滞计算方法的适用性和准确性。同时,利用Midas/Civil和Ansys有限元软件分别建立马新大桥斜拉桥的全桥杆系模型和空间模型,计算和分析主跨钢箱梁特征截面顶、底板在恒载和活载作用下的应力分布规律并对剪力滞影响因素进行分析说明。恒载和活载作用下分别以剪力滞系数和截面有效分布宽度评估截面上的剪力滞效应程度。恒载作用下截面受到较强约束时,顶底板上剪力滞系数比较大,截面上剪力滞效应较强,而远离这些约束的截面,顶底板变形能力更大,剪力滞效应迅速减小。活载作用下,靠近塔梁墩固结区域的截面整体上顶、底板有效分布宽度相对较大,单索面斜拉索对截面的轴压效应及靠近钢-混结合段刚度强化影响使得截面应力的不均匀程度得到抑制,剪力滞效应相对较弱。通过马新大桥单索面斜拉桥的实桥试验研究,选取主跨弯矩最大截面作为应变测试截面,对比其在试验荷载工况下的底板应力分布规律与有限元计算应力分布规律的一致性,验证了本文对于主跨钢箱梁特征截面剪力滞分布规律的计算方法和分析结论的正确合理性。