为适应和满足城市创新发展的需要,我国城市地铁建设进入了快速发展阶段的黄金期。盾构法施工可充分发挥盾构机自动化程度高、施工效率高、应对复杂施工环境能力强的优势,但同时盾构法施工也存在施工强度大、机械装备掌握难度大、施工环境复杂变化大等诸多风险隐患。为确保城市地铁的工程质量、施工进度和施工安全,并为地铁盾构施工风险管理提供科学决策,本文分别从风险识别、风险评估、风险预测及风险应对几个方面对盾构施工风险管理进行了研究,主要的研究工作及取得的成果如下:首先,对盾构施工风险的概念进行界定,将其定义为施工过程风险和施工设备风险两部分。结合ZTGF公司多年盾构施工项目的经验和我国相关规范,从整个盾构施工行业的角度对盾构施工风险进行了全面系统地识别。通过综合采用专家调查、WBS、4M1E等方法,确定了具有一般通用性的盾构施工过程风险清单和盾构施工设备风险清单。其中,施工过程风险清单包括39个风险事件、108条风险源;施工设备风险清单包括盾构机13个系统可能发生的135条风险事件。然后,运用模糊层次综合法对盾构施工风险等级进行评估,得到盾构始发和盾构推进为Ⅰ级不可接受风险,机械设备和施工准备为Ⅱ级不愿接受风险,其余为可接受和可忽略风险。同时将Ⅰ、Ⅱ级的风险事件权重进行排序,筛选出重大风险事件。之后,采用故障树与贝叶斯网络模型相结合的方法,找到盾构施工重大风险与盾构机故障报警数据之间的关联,建立贝叶斯网络模型。并以M地铁项目工程为例,利用贝叶斯网络模型的反向诊断推理技术,找到导致盾构施工风险发生的关键路径以及关键路径上盾构机故障等重要节点。发现推进压力异常报警、刀盘驱动软起故障报警和人仓刀盘急停报警是导致盾构施工风险发生的主要原因。提出了通过盾构机报警数据对盾构施工风险及发展趋势进行预测的一种有效方法,并通过与实际情况对比,验证了该模型的可行性。最后,通过对关键路径上盾构机故障等重要节点因素提出有效的风险应对管理措施和技术措施建议,实现风险规避的目的,完成对地铁盾构施工风险全面科学的管理。这对规范施工、规避风险、指导后续的风险管理工作,有着普遍指导价值。