随着全球汽车行业持续的发展,汽车保有量的持续攀升,燃油汽车产生的尾气对环境的污染也越来越严重,随着石油开采的不断进行,地球的石油资源也在消耗殆尽。所以环保和节能成了21世纪全球人类共同关注的焦点,新能源汽车因此诞生。新能源汽车与传统燃油车相比,拥有更低的燃油消耗量和更优的排放性能,是解决世界环保及能源问题的一种可行性方案。本文将城市型SUV作为研究对象,此类型SUV以电驱动为主,发动机驱动为辅,主打城市型中低速工况。首先,根据混合动力结构及特性,确定研究对象具体架构,并确定车辆动力经济性能指标。其次,根据整车性能指标对发动机、变速箱、主减速器、驱动电机及传动系统进行参数匹配及选型。然后,在通过CRUISE软件及Matlab软件分别对仿真模型及控制策略进行建模设计,控制策略主要针对于包括纯电动模式、发动机单独驱动模式、发动机辅助驱动模式、增程模式等等在内的8种工作模式进行了模式判定及模式内动力分配。最后,通过CRUISE软件及Simulink软件联合仿真,得到混合动力车辆动力性能及经济性能仿真结果,并对结果进行分析。本文主要应用门限值控制策略对发动机需求扭矩、发动机理论需求转速及动力电池SOC值进行了数值限定及工作区域划分,控制策略通过将各信号与门限值进行实时对比,判定实时状态并确定相应工作模式,根据所判定模式下的动力分配进行整车能量流管理。通过分析仿真结果可知控制策略针对各模式下的动力分配起到了关键的控制作用,混合动力汽车的动力性能均满足设计目标,并且车辆的燃油消耗量低至2L/100km以内,真正达到了环保节能的目的。