上世纪七十年代中期,美国精神分析学家Freudenberger首次提出了工作倦怠的概念,此后很多西方学者开始在该领域展开深入的研究,在国外已经成为组织行为与人力资源管理领域的研究热点。自上个世纪末以来,随着国人生活节奏的加快,工作倦怠现象也开始在国内引起关注。从上世纪九十年代至今,针对教师、医护人员、心理咨询师、警察等工作倦怠易发群体的研究层出不穷。空乘人员作为航空公司的窗口代表,不仅直接影响着航空公司的形象,也是航空安全的重要影响因素。受职业特点的影响,空乘人员也是工作倦怠的易发群体,但是相关研究还并不多见,对于组织公平与空乘人员工作倦怠的关系,以及空乘人员工作倦怠的后果等问题的研究更加寥寥无几。本研究以上海航空公司196名空乘人员为研究对象,旨在分析空乘人员的工作倦怠的基本状况,并探索组织公平与空乘人员工作倦怠的关系,以及空乘人员工作倦怠的后果。研究结果表明：(1)空乘人员工作倦怠水平整体较高,尤其是情绪衰竭维度,得分远高于其他行业；(2)空乘人员的工作倦怠水平在人口统计学变量(性别、年龄、工龄和工作岗位)上存在不同程度的差异；(3)组织公平的四个维度均对工作倦怠有显著的预测作用；(4)工作倦怠的三个维度均对倦怠后果有显著的预测作用；(5)工作倦怠的三个维度在组织公平和工作倦怠后果之间起完全中介的作用。