经济社会的快速发展,促进了城镇化和区域一体化进程的发展,城际之间的间距逐渐缩小,在珠三角、长三角等高城镇化地区出现了“兼顾城市道路功能的公路”,将其定义为城际道路。随沿线用地性质变化,这类公路在功能配置上已超出了传统公路的范畴。为规范这类公路设计,结合中国工程建设标准化协会公路分会(CECS-G)《城际道路设计标准》制订需要,开展城际道路功能定位及其关键控制要素研究有一定的理论意义和应用价值。首先,引入城市规划学与区域经济学等理论,对城际区域形成机理及发展过程进行了分析,探讨了区域经济发展对城际间公路交通的新需求,并从城际空间形态、公路与城市道路衔接等方面分析了城际发展对城际交通的影响。其次,通过调研长三角、珠三角等高城镇化地区城际道路的建设与运营状况,分析城际道路的交通特征及建设发展特征,提出了城际道路的概念,确定了城际道路的服务对象。并研究总结了城际道路与公路、城市道路的区别与联系,确定了城际道路应以集散功能为主的功能属性。然后,应用交通经济学的相关理论,采用传统几何划分法与定性分析法结合的综合分析法确定了城际道路沿线影响范围,提出了基于用地性质与开发强度的城际道路功能分区划分指标,将其沿线区域划分成城市规划区、规划影响区及一般公路区。分析城际道路不同区域的可达性、交通主体、期望车速以及功能需求等,探讨了城际道路不同功能区段的特征,构建了城际道路功能区段矩阵。最后,以现行《公路工程技术标准》为上位标准,采用层次分析法与集值统计法,选取服务区域、道路两侧可达性、交通主体及期望车速四个指标对城际道路进行分类,并根据城际道路的总体功能定位和路段功能配置,分析了城际道路的技术等级及其与公路技术等级的对应关系,确定不同等级城际道路的设计速度,并确定了城际道路设计车辆、服务水平、建筑限界等关键控制要素。通过城际道路的定义以及城际道路设计关键控制指标的研究与确定,对《城际道路设计标准》制订起到了一定的支撑作用。