近年来,随着国民经济的不断增强,电气化铁路作为我国重要的基础设施、国家经济的中流砥柱,在我国建设发展及交通运输中占据着重要地位。稳定且高效的牵引供电系统是高速铁路安全运行的必要条件。电气化铁路牵引负荷是一种特殊性负荷,具有波动性、冲击性和非线性,是不对称的大容量负荷,会将负序电流和谐波注入电网,将严重影响电力系统的电能质量。因此对电气化铁路牵引负荷的特点进行分析和研究,并对电气化铁路牵引负荷的电能质量问题进行治理和评估是具有重要意义和现实价值的。本文系统地分析了牵引供电系统的构成、牵引供电的方式、电力机车的类型以及牵引变压器的原理和种类,系统地说明了电气化铁路牵引负荷对牵引供电系统产生的危害以及对电力系统造成的影响。由此,基于交—直—交型HXD3电力机车,且结合我国目前电力牵引系统的电能质量补偿方案,分析了 TCR+FC型单相SVC补偿的工作原理和控制方法,通过PSCAD仿真验证了其电能质量的治理效果。同时对现有的电能质量补偿方法进行了改进,提出了单相SVC并联APF的补偿方式,取得了较好的治理效果,并通过PSCAD软件建立了仿真模型,对其治理效果进行了验证。同时对于电气化铁路密集地带,提出了三相SVG综合补偿方式,对电力牵引系统进行集中治理,并利用PSCAD对其治理效果进行建模仿真验证。本文以我国行业规范和相关标准为依据,且基于对目前电能质量检测水平的考虑,建立了电气化铁路牵引负荷的电能质量评估指标体系,并深入探讨了相关权重问题。评估指标体系中,采用了连续型的频率偏差、三相电压不平衡度、电压闪变与波动、谐波电压畸变率和电压偏差6项电能质量指标。由此,提出了综合主客观权重进行赋权的的电气化铁路牵引负荷的电能质量评估方法。该方法由层次分析法和熵权法综合确定其权重,既考虑了评价人的判断与经验,同时包含了待评数据的自身特性,综合评估的结果更加科学与合理。