近年来，随着我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，机动车保有量迅速增长，交通压力与日俱增，快速路以其运量大、速度快的特点成为缓解城市交通压力的重要举措。但与快速路建设的迅速发展相比，相关的理论研究相对滞后，且现有的研究大都针对地面式和高架式快速路，对隧道式快速路的相关理论研究尚未引起足够的重视。　　本文首先对国内外的相关研究进行了梳理，确定了本次研究的思路和方法。在此基础上，对研究对象进行界定，并分析了隧道出入口通行能力影响因素。　　以南京市龙蟠中路西安门隧道为例，基于大量实测数据，对快速路隧道出入口的交通流特性和车头时距特性进行深入的分析，确定了快速路隧道出入口跟驰状态划分的标准，在此基础上建立了分车道交通流统计模型，并推算出了交通流特征值，分别计算了基于跟驰状态下车头时距和速度一流量模型的隧道出入口通行能力。　　用实测车头时距对VISSIM模型进行标定，运用仿真求解快速路隧道出入口各车道通行能力，并与其他两种方法求得的通行能力值进行了对比分析，给出了通行能力推荐值。　　最后，对本次研究的主要成果进行总结，并分析了存在的主要问题和进一步研究的方向。