在我国西北地区风吹雪灾害一直是阻碍铁路和公路冬季运营的主要灾害之一,局部风吹雪的发生能够使铁路和道路形成不同程度的路阻,路阻较小时会阻碍交通,较大时会造成严重的人身财产损失,随着国家一带一路建设步伐的迈出,新疆、内蒙的铁路和公路路网的建设也在逐步完善,在此类冬季寒冷漫长的高纬度地区,如何有效的防治风吹雪一直是我国交通行业面临的难题。本文从防治风吹雪灾害的目的出发,依托于“阿富准S2标先导试验工程”的科研课题,在查阅资料和风洞试验的基础上明确了风吹雪的成因机理,并对现场资料的收集和分析之后,通过有效的方法结合GIS技术完成了阿富准铁路风吹雪灾害易发性的评价研究,本文主要开展工作和成果如下:(1)通过冬季多次实地调查搜集沿线风和雪的数据,深入剖析实测数据,并对现场基本情况有了充分解,明确了风吹雪的发生机理。在收集到现场数据和下载到沿线数据资料的基础上把沿线信息分为区域环境条件,区域风场条件和区域雪场条件,并根据不同的条件把数据制备成ARCGIS指标形式。(2)分别应用层次分析模型,信息量模型和logistic回归模型结合arcgis软件对沿线风吹雪的易发性进行评价,得到了三种方法的风险等级数据图,通过对沿线严重点位的等级隶属验证了三种方法此次评价的有效性。(3)通过对三种模型得到的结果对比分析发现,此次评价中三种结果从总体方面来说基本一致,从一定方面证明了选用科学的评价方法是可以有效的解决此类问题,但因为是三种不同的方法,所以局部存在差异,相对而言,层次分析模型得到的结果要略优于信息量模型的结果,而logistic回归模型得到的结果相对较差。(4)从总体来看,三种模型得到风吹雪易发性等级图极高易发区都位于最接近阿尔泰山南麓的库尔特乡、杜热镇和喀拉玛盖镇的路段,高易发区位于喀拉玛盖镇和恰库尔图南侧的路段。所以,在对沿线风吹雪防治时该部分路段需重点进行防治,特别是位于该路段的低路堤和浅路堑需加强被动防治措施。