居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展都给中国的航空业提供了快速发展的动力,而机场行业将从中收益匪浅。航权的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧,对于机场而言则意昧着业务量的增加,从而带来机场的业务收入的增加。近年来我国机场业改革不断,机场属地化管理、机场收费标准改革、鼓励外资营建机场、航权的不断放开、民营资本的介入,投资体制改革给机场业带来了生机。我国机场业面临着良好的发展机遇。然而,与此同时,国内机场呈现业务量严重失衡的局面。一边是首帮浦东、虹桥、白云等少数大型机场满负荷运转,另一边却有接近半数的机场日旅客流量不足200人次,基本处于闲置状态。业务量严重分布不均,导致全国80％的机场处于亏损状态。机场行业整体持续亏损,与过去数年航空运输需求的高速增长相背。由于机场的投资大,回收期长,尤其是在我国仅有少数机场赢利的残酷事实面前,若想在机场业激烈的竞争中赢得优势,就需要对机场业有一个全面的了解,对机场业市场有一个整体的掌握。　　 南京禄口国际机场自1997年7月正式通航以来,由于国家宏观经济形势喜人,并依托江苏这个经济大省的发展,机场航班量稳步攀升,客运量、货运量也是大幅度增加。但是由于机场一次性投资较大,建设期间资本金投入不足,加上机场通航初期对外投资、委托理财等方面出现重大失误,以及经营管理不善,历年巨额财务费用等多方面因为,机场通航以来负债净增10个亿,总负债达到20个亿,严重影响了机场发展的进程。几年下来,不仅远远落后于长三角地区机场业的“领头羊”上海机场,甚至被2000年底才建成通航的杭州机场也抛在身后,目前还受到周边诸多小机场的重重包围。长三角地区每万平方公里的机场密度为0.8个,超过美国每万平方公里0.6个的水平。由于长三角地区高速公路网络健全,加之铁路和水路航运,地面交通十分便捷,客流、物流地面周转速度很快,各机场之间相对垄断的区域壁垒已逐渐被打破,对客货源的竞争态势已越来越明显。在如此激烈的竞争中,对机场的发展战略进行研究是南京禄口国际机场面临的紧迫课题。　　 本文着眼于航空运输业整体竞争格局中机场所处的地位和环境,具体以南京禄口国际机场为研究对象,利用“波特--五力模型”对其所处的发展环境进行了系统全面分析,运用波特的竞争战略理论、业务组合分析法以及SWOT分析法,对南京禄口国际机场发展的优势、劣势,面临的机遇和挑战进行研究,从而得出“区域性的航空货运集散中心”的发展战略,并提出具体的实施方案。