电子助力转向系统(EPS)是依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,其在操控性、安全性及节能等方面具有卓越的优势,已获得业内的普遍认可,将引领今后汽车动力转向技术的发展方向。作为一家传统汽车转向系统的专业供应商,蒂森克虏伯普利斯坦(TKP)早已将战略目标投向了中国市场,在2015年中旬,成功地开发出了EPS第二代产品平台(Gen2.0),并在全球范围内首先投入中国市场,在竞争激烈的EPS转向系统市场上先拔头筹,赢得了可观的客户订单。但由于客户的新项目要求的周期短,而EPS产品的技术背景又复杂,TKP希望能够把这个新产品项目在首先确保开发质量的基础上,压缩研发及投产的总周期,以此来满足客户对汽车上市的时间要求。同时,能够总结出整个项目进行过程中的问题点和经验教训,以第一个Gen2.0本土项目作为标杆和模板,为未来更多的EPS新项目建立基础。本论文将研究方向设定为项目进度计划管理和项目控制,研究对象是广汽GAC A5H项目,这是TKP公司拿到的第一个本土项目。以TKP的内部项目管理流程为基础,运用项目进度管理中的理论和方法,来制定有针对性的进度计划,同时监控整个项目活动的过程,例如审核门和工程变更,从而有效控制项目的进度。主要运用了项目工作分解结构WBS,并结合TKP项目管理流程,运用了不同的时间估算方法来进行工时估算,能得出项目进度甘特图。在此基础上,针对客户的里程碑要求,利用并行工作和资源调配的方法,来压缩进度并优化计划,从而满足时间节点。同时,在项目推进过程中,采用项目例会、项目审核门及对工程变更的监控,实时控制进度问题,最终确保项目的总进度不受影响。高效的项目计划的制定和开发过程的全面控制,是确保GAC A5H项目按时完成的关键,也为TKP今后的新项目开发投产起到了借鉴作用。