随着草原人民生活水平的不断提高和草原旅游业的不断发展,草原地区机动车保有量逐年增加,公路网密度逐年增大,公路通车里程逐年增长,随之而来的草原公路交通安全问题越来越受到重视。目前,公路交通事故的研究重点放在事故黑点的鉴别和改良上,研究范围包括高速公路、山区公路和沙漠公路等,草原公路交通事故研究几乎无人涉足,而通过分析草原公路及环境对驾驶员心生理影响来研究草原公路交通事故的文献尚未见报道。众所周知,驾驶员是动态的人-机-环境交通系统中的主导因素,极易受到外界条件的影响。而目前的公路设计主要是以汽车行驶理论和公路设计规范为依据,很少考虑用路者的主观感受,草原公路设计亦如此。因此,本文从分析驾驶员心理和生理反应角度出发研究草原公路设计存在的不合理之处,对于减少和预防草原公路交通事故,提高草原公路服务水平具有重要意义。本文以S201线拉布大林至海拉尔段草原二级公路为研究对象,通过调查草原二级公路的交通事故和线型,得到草原二级公路交通事故的分布特点和草原二级公路线型特点。并以此为基础,确定驾驶员心理和生理测试指标,设计实验方案。通过路上驾车实验,测得驾驶员在草原二级公路上行驶时的生理反应指标,分析并获得影响心生理指标的主要因素,建立生理指标和影响因素之间的数学模型,最终确定引起草原公路交通事故的主要因素,并对草原公路交通安全提出改进措施。本文得出的主要结论有:⑴在测试时间段内,驾驶员的心率增长率随着驾驶时间的延长而逐渐降低,且当驾驶时长大于23分钟时,心率增长率呈现负值。⑵将平曲线半径大于2150m且纵坡坡度在-2%～2%的路段定义为草原二级公路的平直路段。⑶驾驶员在平直路段上的心率变异显著大于在非平直路段的心率变异,而对应的注意力显著低于在非平直路段上的注意力。⑷在平直路段上行驶时,驾龄长的驾驶员能集中注意力的最小合理路段长度为4.99Km。⑸引起草原公路交通事故的主要原因有:平直路段长度、驾驶时长、行驶速度要求、夜间行车、草原公路横向干扰等。