本文设计了一种利用发动机冷却水余热作为热源驱动的吸收式制冷系统,该系统以发动机废热作为驱动热源,不需要消耗发动机功率,可以降低汽车油耗,提高汽车动力性能,实现节能减排的目的,具体工作内容如下:首先对溴化锂制冷汽车空调系统进行了热力学分析,部件热负荷的计算与校核、传热面积和介质流量的计算等。接着设计了与系统匹配的全空冷吸收器,对于内壁面三角形、四边形和圆形表面微结构,得出喷淋溶液在不同粗糙内壁面以及不同角度下的流动均匀性表现,分析了壁面微结构类型、角度、高度对于流体流动均匀性的影响;对不同空气入口风速进行分析测试,空气侧与流体侧换热性能的变化情况仿真,得出在不同风速下各个计算域的温度散热状态;不同大气温度下,对于吸收器风冷散热的差别,为全空冷吸收器的设计提供参考价值。同时对平行流百叶窗冷凝器的空气侧流场进行模拟分析,重点研究换热量到换热系数沿翅片变化情况,不同风速下温度、压力、单位面积换热量与风阻等特性的变化规律。本文结合了传统压缩式汽车空调和吸收式溴化锂空调的优缺点,提出一种可以利用汽车发动机冷却水余热制冷的溴化锂制冷系统,用于改善目前普遍使用的压缩式制冷循环,为了余热制冷系统更高效运行,后期会做发动机水套与发生器相结合的研究,以及对吸收器功能内表面、外部散热翅片结构的研究,更好的做到汽车发动机余热回收利用。