随着汽车的逐渐普及,人们已不再满足普通汽车代步的功用,越来越多的人追求标新立异。为了满足人们对速度及刺激的追求,提出了设计新型三轮跑车的设想。在现代汽车设计中,悬架的结构形式以及性能的好坏直接影响到汽车的行驶平顺性、操纵稳定性等整车性能。拥有优良的悬架,才会有优良的整车。汽车悬架应用技术的研究是目前一个重要的课题研究方向。该课题所研究的新型三轮跑车在国内属于首创。本文在ADAMS/Car中设计开发了后悬架模板,并建立了三轮车的虚拟样机模型。参考国家标准及ISO标准,对整车模型进行了操纵稳定性的仿真分析试验,为下一轮的设计提出了改进意见,并且为今后研制开发此种车型及制定相关标准提供了参考依据。本文首先根据整车设计参数及悬架设计理论和经验完成前悬架的参数设计。接着基于ADAMS/View对其进行参数化分析与优化设计,从而使所设计的前悬架参数满足设计要求。然后对前悬架的主要结构元件进行选择及设计,完成前悬架系统的详细设计,从而指导生产实践。最后基于ADAMS/Car建立该新型三轮跑车的整车虚拟样机模型,对其进行操纵稳定性分析,分析影响操纵稳定性的主要因素,并提出改进意见。通过ADAMS/View的设计研究可知:上、下横臂与水平面的安装角度这两个设计变量对悬架的各性能评价指标影响较大,不仅可以改变性能指标变化量的大小,甚至可以改变其变化趋势;转向拉杆断开点的位置对车轮前束角的影响很大。对前悬架进行优化设计,优化目标不仅考虑到性能指标的变化量,而且还考虑了变化趋势对操纵稳定性的影响。优化结果显示本文所设计的前悬架满足设计要求,悬架的性能指标参数达到了理想的变化范围。根据整车操纵稳定性仿真分析试验结果,确定横向稳定杆及质心高度对该车操纵稳定性的影响是最大的。加装横向稳定杆和使质心降低可以很好地改善该车的操纵稳定性。作为一款新开发的产品,该新型三轮跑车的消费群定位于玩车一族,也可作为有车家庭的第二辆用车。尤其是现在越来越多的人节能环保意识的提高,对个性的不断追求,该新型三轮跑车的市场会越来越广阔。