汽车护风圈的自身结构和成型环境均较为复杂,致使成型后产品的质量很难控制,易出现飞边、短射、翘曲等问题。而尤以翘曲产生机理最复杂,也最难控制。对于翘曲问题,传统的解决办法是:优化成型工艺参数、修整模具结构、产品的后处理等。这种处理方法有两大不妥之处:①将成型后的尺寸误差修复工作都留给后续工艺工程师,分工不合理,会造成局部工段时间浪费的现象,从而影响产品开发周期;②无论是工艺条件的优化,还是模具结构的修整,都不具有普遍适用性,即便是同类产品,也会因为结构上的差异而必须改变相应的措施。针对以上问题,提出了一种新的减小翘曲变形的方法。该方法以现有护风圈产品为研究对象,首先在护风圈翘曲变形理论研究的指导下,获得产品结构上的各项优化设计建议。其次按照优化建议逐项优化原始护风圈模型,并运用软件MoldFlow判断结构优化设计建议的合理性。最后整合各项建议,重新构造新的完整的护风圈模型。通过最终的验证发现:运用这些建议重构的护风圈,成型后产生的翘曲最小,具有明显的抗变形特性。该方法为护风圈系列产品提供了一些普遍适用的结构设计建议,为同类产品开发提供了便利。同时将翘曲变形考虑在产品设计前期阶段,最大限度的为后续生产环节减压,从而缩短了产品的开发周期。