随着汽车保有量的增加,汽车轻量化已成为汽车发展的必然趋势,采用多种材料混用是实现汽车车身轻量化的重要手段。由于异质材料熔点、密度等物理性质和化学性质的不同,传统点焊工艺已无法满足异质材料之间的连接。无铆钉铆接技术作为一种新型绿色连接工艺,不需要预冲孔和其他的附件,且没有热输入,可以有效避免因热连接形成的表面硬脆相以及异质材料熔点不同的问题。本文结合重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目“汽车轻量化设计与成形关键技术研究与应用（cstc2015zdcy-ztzx0175）”的部分研究内容,针对车身异质材料连接及成形工艺问题,运用有限元方法对车用板材5754铝合金和高强钢等异质材料的无铆钉铆接成形过程和接头性能进行数值模拟,并对其工艺参数进行优化,最后对其成形工艺进行试验分析。具体研究内容如下:（1）无铆钉铆接接头的成形过程仿真。建立1mm 5754铝合金和1mm高强钢无铆钉铆接ABAQUS有限元仿真模型,模拟异质材料无铆钉铆接的成形过程,分析成形过程中材料的应力应变。对影响无铆钉铆接接头质量的工艺参数凸凹模间隙、铆接速率、凸模拔模角度和铆接深度进行设置,通过分析接头特征尺寸值的变化分析这四个工艺参数对接头几何形貌的影响。（2）无铆钉铆接接头的单向拉伸数值模拟。建立无铆钉铆接接头的单向拉伸仿真模型,研究铆接接头在单向拉力作用下的失效形式,并对发生拉断失效的接头的应力应变进行分析。（3）无铆钉铆接接头的疲劳特性分析。在FEMFAT中建立疲劳试验仿真模型,分析在十字拉伸、对接剥离和搭接剪切这三种典型工况下,无铆钉铆接接头的疲劳损伤分布。通过改变凸凹模间隙、铆接速率、凸模拔模角度和铆接深度的值探究工艺参数的改变对无铆钉铆接接头的疲劳特性的影响。（4）基于NSGA-II算法的工艺参数优化。以单向拉伸过程中最大抗拉力F_max和十字拉伸工况下疲劳损伤值T最小为优化目标,对参数R_d、v、?、H进行了多目标优化。（5）无铆钉铆接成形工艺的试验验证。在无铆钉铆接设备上制作不同铆接速率下的铆接接头,将得到的铆接接头的特征尺寸值与仿真结果作对比,验证仿真分析的有效性。