【摘 要】
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该课题以A型/B型发动机为对象开展飞/推综合控制研究.首先建立了B型发动机;部件级实时模型.在九五期间对效益较显著的最大推力模式及最小油耗模式进行了研究,控制变量为主燃
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该课题以A型/B型发动机为对象开展飞/推综合控制研究.首先建立了B型发动机;部件级实时模型.在九五期间对效益较显著的最大推力模式及最小油耗模式进行了研究,控制变量为主燃油流量及尾喷口面积,根据飞机的飞行净态及环境条件的变化进行实时优化,调整发动机的工作点,使发动机在(准)稳态时始终处于最优工作状态,即既保证发动机安全工作,又充分发挥发动机性能潜力.采用线性规划法进行优化,对发动机这样一个强非线性、时变及多变量的复杂对象,用线性规划法的基本思路是:对发动机采用小偏差分段线笥化的方法构成包含发动机优化性能指标及约不条件在内的推进系统矩阵,在逐段线化的小区间范围内,可以用线性规划法求得该区间上的局部最优解,将此局部最优解修正发动机的工作状态,使发动机到达一个新线化空间,这样逐次优化,并通过发坳机本身的物理过程最终收敛到全局最优解.该课题在601所铁鸟台上对上述优化模式进行了半物理仿真试验,验证了两种优化模式具有显著性能效益.
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