无缝线路作为轨道结构进步的重要标志,如今广泛应用于高速铁路桥梁,考虑梁轨相互作用的结构地震响应分析具有重要意义。本文采用非线性纵向阻力模型,考虑强震作用下桥墩延性及滞回特性,建立了梁轨耦合动力非线性有限元分析模型,分析了梁轨耦合系统在地震作用下的动力响应。主要完成了以下工作：1.探讨了梁轨共同作用的分析方法及弹塑性地震动力时程分析模型,重点针对模型中体现结构非线性特征的两个方面：线路纵向阻力的非线性和桥墩塑性铰的非线性。针对高铁典型的双线32m简支梁及(40+64+40)m连续梁的组合桥跨布置,采用理想弹塑性模型考虑线路纵向阻力,采用clough滞回模型考虑桥墩延性,建立了梁轨耦合动力非线性有限元分析模型。2.研究了梁轨相互作用对桥梁地震响应的影响规律。结果表明：①多遇地震作用下,结构处于弹性阶段；设计地震作用下,结构可能进入塑性阶段,但其塑性表现不明显；罕遇地震作用下,结构明显进入塑性阶段。②对于连续梁和简支梁组合的桥跨布置,由于桥墩刚度相差很大,梁轨相互作用对结构顺桥向地震响应的影响可达19%～62%,并且对刚度较大的连续梁制动墩影响尤为显著。3.针对高铁典型桥跨布置形式,考虑强震作用下的桥墩延性及滞回特性,分析了线路纵向阻力、桥墩刚度、桩基刚度、桥梁跨数这些主要参数对梁轨耦合系统地震响应的影响。结果表明：结构地震响应与上述参数之间的关系,均可根据最小二乘法拟合为指数函数形式。