伴随着我国经济的飞速发展，基础建设事业处于高速发展阶段，交通运输量大幅度增加，行车密度和车辆载重越来越大，重型及超载车辆日益增多。现有的公路桥梁中，已有相当一部分满足不了使用上的要求，特别是在上世纪五十年代以前修建的公路桥梁，受当时经济、技术等条件的限制，设计荷载标准低。随着使用寿命逐渐临近，交通运输量迅猛增加，一些桥梁的正常使用技术状况迅速下降（主要是承载能力不足，而且发生不同程度的破损），己难以满足实际交通需求，出现了各种各样的病害现象；对于这种不能适应现代交通运输要求的旧桥，如果完全拆除重建，不仅资金耗费巨大，而且费时费力；因此，如果能采取有效的加固措施，恢复或提高它们的承载能力，使其继续为当代交通运输服务，不仅可以给国家带来巨大的经济效益，而且能为国家的基础建设提供全寿命型的指导方针。圬工拱桥在我国桥梁发展史中有着不可磨灭的功绩，是一种历史久远的桥梁结构型式。它以载重潜力大、取材方便、坚固耐久、维修费用省、外形美观、所需技术工种较少、建造成本低、施工技术简单等特点而著称于世。但随着国家经济的快速发展，越来越多的圬工拱桥难以承受交通通行的需要，有的确实需要拆除重建，但绝大部分只要经过加固处理之后，就能满足现代交通的需求，因此对圬工拱桥进行加固处理，已成为了各地、各单位首选；加固问题也己成为工程建设中的突出问题。针对现状，本文通过总结国内外现有成果，对圬工拱桥进行以下几方面的研究：①对圬工拱桥病害产生机理进行全面、深入的剖析，总结出圬工拱桥可能产生的各种病害，并对每种病害可能产生的原因进行详尽阐述；②探讨拱桥加固相关理论，并对各加固方法及其加固原理进行分析研究；③本文针对圬工拱桥承载能力不足、拱桥本身多种病害等，提出主拱圈横向预应力套箍、锚杆连接加厚联合作用的方法，增强主拱圈承载能力及抗裂性能；对拱桥自身病害提出细致处理措施。④结合工程实例，对待加固拱桥进行整体加固方案设计，并利用有限元软件MIDAS/Civil进行全桥受力分析计算；利用通用有限元软件ANSYS进行细部模拟分析。验证所提加固方法的可靠性。⑤提出尚需继续研究的问题及建议。