飞机在实际的起飞着陆过程中，受到天气等诸多因素的影响。其中阵风对飞机起飞着陆性能影响最大。为了分析飞机起飞着陆的安全性能，由电液位置伺服系统带动飞机模型，将其运动情况简化为平移运动，模拟飞机的起飞着陆情况。在风洞试验中切换不同的风向和风速，模拟阵风的影响。针对系统的性能要求，提出了基于干扰抑制问题的H∞控制，转化为混合灵敏度S/KS问题，解决系统在干扰较大情况下的跟踪问题。参考相关文献，介绍了电液伺服控制的发展历史，并且详细分析了影响电液伺服系统控制性能的因素。介绍了先进控制策略在电液伺服系统中的运用，着重介绍了鲁棒控制理论，综述了国内外鲁棒控制的发展和运用。首先，对飞机起飞着陆模拟试验系统进行设计，针对长行程电液位置伺服系统建立了非线性模型。为了进行鲁棒控制器的设计，对非线性系统进行线性化，加大线性模型在工作点附近的参数变化范围。研究了系统在运动过程中几个主要参数的变化，并分析这几个参数对系统性能的影响。用线性分式变换把多处参数摄动统一处理，编写M文件得到系统的标称模型和不确定集。本文总结了加权函数的选择原则，分析了加权函数中各系数对系统性能的影响。为了满足系统性能要求和H∞控制器的求解条件，反复选取加权函数，设计鲁棒控制器。基于混合灵敏度设计出来的H∞控制器能满足系统标称稳定性和标称性能，应用μ频率分析控制器的鲁棒稳定性和鲁棒性能。由于H∞控制器的阶次较高，用主导零极点法进行降阶处理。本文还设计了传统PID控制器，对鲁棒控制器和PID控制器进行仿真比较和分析。仿真结果表明：鲁棒控制器具有较好的跟踪性能和抗干扰能力。最后，在现有的实验设备条件下，基于xPC Target双机模式下进行实验。实验结果验证了鲁棒控制器的跟随精度比PID控制器的跟随精度高，说明了控制策略的有效性。