随着汽车轻量化进程的加速,车用塑料的用量需求日益趋增,尼龙6作为车用塑料中用量最大、使用范围最广泛的一种,开发轻量化尼龙6微孔发泡材料拥有巨大潜力和广阔的应用前景。然而,较差的可发泡性为尼龙6发泡材料的发展带来了诸多局限性,这主要是由于尼龙6本身的线性分子链结构决定的。这使得其在熔融发泡过程中呈现出低熔体强度,导致泡孔生长阶段泡孔易坍塌破裂。因此通过对尼龙6进行增粘改性,从分子结构入手提高其熔体强度和粘弹性,相较于调整发泡工艺来说,是较为有效便捷的改善尼龙6可发泡性的方法。同时轻量化后的微孔塑料的部分力学性能都会有不同程度的降低,因此增强微孔发泡材料的力学性能在实际生产和应用中也至关重要。本文以尼龙6为基体材料,首先利用了离子型聚合物Surlyn和双环扩链剂双噁唑啉（BOZ）分别对尼龙6进行共混改性,得到高熔体强度尼龙6产物。考察了改性产物的流变行为、热性能等,结果发现加入10份Surlyn可使尼龙6的熔融指数显著降低到1.3g/10min,明显优于扩链剂双噁唑啉的增粘效果,改性尼龙的流变性能也表现出高粘弹性。随后通过超临界CO2模压式间歇发泡法,调整工艺条件,成功获得了不同发泡倍率的尼龙6发泡材料,泡孔密度最高可达109个/cm3,泡孔尺寸最小可达3.4μm,经Surlyn改性后的发泡样品的发泡倍率最高达24倍。同时研究发现温度、饱和压力、发泡时间等因素对发泡效果都产生了重要影响。最后在低密度改性尼龙6发泡产物的基础上进一步添加了蒙脱土和短玻璃纤维两种增强填料,通过分析增强相对尼龙发泡材料的泡孔形貌和力学性能的影响,发现蒙脱土和玻纤的加入均使泡孔密度增大,泡孔尺寸减小,发泡倍率降低。同时纳米蒙脱土在发泡材料基体内作为支撑点,玻纤在聚合物内形同刚性支柱,约束了发泡材料在外力作用下的形变能力,在6倍的发泡倍率下,仅添加0.5份蒙脱土能使发泡材料的压缩性能提高131%,弯曲模量提升112%;添加5份玻纤后压缩强度可提升149%,弯曲模量提高289%。