盐渍土在我国滨海和内陆地区分布较为广泛。盐渍土若直接用作路基填料，将会造成路面拱裂、路肩和边坡剥蚀等病害；路基盐分向路面结构层内扩散，将加速路面破坏，影响路面使用性能，造成巨大的经济损失。为此公路设计和施工规范对盐渍土作为路基填料的含盐量作了严格的限制。当前，我国公路交通现代化建设进入了一个持续、快速的发展阶段，面对我国能源、资源相对短缺，生态环境比较脆弱的国情，充分利用工业废渣作为道路材料，对推进公路交通行业向资源节约型、环境友好型方向发展有着相当重要的意义。 本文在对石灰类材料改良盐渍土探索论证的基础上，提出利用工业废渣改良盐渍土作为路基填料。通过对多种工业废渣改良盐渍土的试验探索，证明工业废渣部分替代石灰类材料改良盐渍土能够满足无侧限抗压强度和CBR强度试验的要求，并且同单一钙基材料(石灰、电石渣及水泥类材料)改良盐渍土相比，掺入工业废渣具有更高的无侧限抗压强度和更好的体积安定性和水稳定性。本文通过干湿循环、冻融循环、冷热循环和盐分侵蚀试验对工业废渣改良盐渍土进行了耐久性试验研究，表明工业废渣改良盐渍土能够在一定程度上满足工程的耐久性能。为了弥补工业废渣改良盐渍土的早期强度低以及体积稳定性差的不足，本文提出利用延长闷料时间及二次掺灰的施工工艺来提高工业废渣改良效果，论文通过对工业废渣改良盐渍土的微观试验，分析了工业废渣改良盐渍土的机理以及硫酸盐对稳定土的侵蚀机理。证明了采用工业废渣改良盐渍土作为路基填料是可行的。 可以预料，此研究的推广应用，对合理利用资源，保护和改善生态环境，改善盐渍土地区公路使用性能，促进公路交通行业可持续发展具有重要意义。