摘要：注浆技术在交通土建领域有着广泛的应用。如公路路基的塌方沉陷处治、桩基加固、房屋纠偏、路基加固、边坡加固、注浆加固与堵水等工程。然而,现有研究中,针对注浆的力学机理、注浆压力以及注浆引起的土体抬升的研究多是定性分析和数值模拟研究。很少涉及土体的注浆机理及压力和抬升量计算方面的研究。基于此,本文将依托西部交通项目“高等级公路路基病害快速综合诊断及加固新技术研究”,开展高速公路路基工作区的注浆加固技术及工程应用研究,通过理论分析、数值模拟和工程应用,主要取得了如下成果：(1)假设土体在弹性状态下服从小变形理论,塑性状态下服从大变形理论和非关联流动准则,采用圆孔扩张理论对土体劈裂注浆过程中的应力、应变及劈裂注浆机理进行了分析。获得了摩尔-库仑强度准则、空间准滑动面准则、统一强度准则和剑桥模型下土体劈裂注浆压力的计算公式。理论计算结果与工程实例的对比证实了该成果具有可靠性。(2)假设地表抬升由注浆孔腔扩张、浆液渗流和浆液收缩共同引起,地表抬升由以上各影响因素的线性叠加组成。采用随机介质理论,先计算由以上因素引起的微元体对地表的抬升量,然后将微元体的抬升量在整个注浆范围内积分从而获得注浆范围内地表的总体抬升位移,计算出了地基注浆引起的地表抬升。工程实践表明该方法具有可靠性。通过参数分析,获得了各参数在不同注浆条件下对地表抬升量的影响规律。(3)为了研究分析影响注浆抬升地表的因素和这些因素的作用规律以及得出符合工程实际的地表抬升位移,本文建立了数值模拟模型,来拟合符合工程实际的地表抬升位移。通过模型对比,分析了注浆半径、注浆压力、注浆孔埋深、注浆孔之间的距离、注浆孔铺设层数以及排列方式对注浆引起的地表抬升的影响,并且通过数值模拟得出了注浆的最佳参数。本文共有图61幅,表2个,参考文献86篇。