为了适应日益严格的排放法规,有必要优化燃烧,而优化喷油规律是柴油机燃烧优化的重要途径。本文主要研究喷油规律对某型柴油机排放的影响。利用商业CFD模拟软件Fire,从宏观微观角度分析了原机的燃烧过程及其NO和Soot的生成规律。NO主要生成于缸盖正下方近壁面处、活塞与缸盖之间的间隙中以及敞口ω燃烧室凹坑远壁面区域;Soot主要在敞口ω燃烧室的凹坑近壁面生成,缓燃生成量均不大。喷油提前角较大时变化2°CA远小于喷油提前角较小时变化2°CA对排放的影响。针对不同的预喷、后喷单参数方案进行了模拟和分析,得出预主喷间隔对NO及Soot的影响不大;预喷油持续期直接决定了油束的动能及在燃烧室的空间分布,间接地影响了预混燃烧和扩散燃烧的比例,预喷持续期越短预混燃烧的比例越大;预喷油量越多,动力性越差,预喷油量应控制在10%以下;除了后喷油量越大柴油机的动力性越差以外,主后喷间隔、后喷持续期及后喷量仅对Soot的生成有少许影响,而对NO的生成没有影响。通过初选预喷及后喷参数,然后利用正交试验法设计了36组不同的喷油规律,并进行模拟和比较,找到了较好的喷油规律。本文的研究成果对进一步了解柴油机缸内燃烧及其NO和Soot生成过程具有一定的参考价值,本文的研究方法可以快速的优化某一工况下的喷油规律,进而可确定全工况下的喷油Map图,为电控高压共轨技术在柴油机上的推广提供了理论基础。