新建贵广铁路北江桥设计为(57.5+109.25+230+109.25+57.5)m五跨双塔双索面两主桁四线铁路钢桁梁斜拉桥。下边跨及靠近边跨的次边跨四个节间采用混凝土桥面板,其余部分采用正交异性钢桥面板。下弦杆内侧设边纵梁,边纵梁通过水平K撑与下弦杆相连,桥面荷载通过桥面板、横肋和边纵梁传递至横梁再传递至下弦结点。该结构形式在国内四线铁路桥梁上首次应用。本文对北江桥在成桥状态和施工过程的受力性能进行了分析。完成的主要工作如下：1、采用空间板梁法建立全桥空间有限元模型,综合应用影响矩阵法和零位移法确定了恒载作用下斜拉索索力,并对桥梁在恒载作用下的桥梁受力性能进行了分析。结果表明：桥梁线形平顺,受力状态良好。2、对桥梁在最不利活载作用和主力组合作用下的受力性能进行了分析。结果表明,桥梁有足够的强度和刚度满足行车安全性的要求。3、以斜拉索张拉次数尽量少、施工过程桥梁受力状态良好为原则,采用正装迭代法并结合差分法确定了北江桥施工过程斜拉索张拉力。本文的研究成果为北江桥的设计和施工提供了依据,对其他类似桥梁也有一定的参考价值。