目前,大直径超长人工挖孔桩已成为西部复杂地质条件下山区公路桥梁的一种常用桩型,但因其传力特性、桩侧及桩端土体承载力的发挥性状以及桩土相互作用情况都极为复杂,因此理论研究显得极为重要。此类特殊桩按一般桩桩基理论设计就会导致过度增加桩基嵌岩段的深度。因此无论是实践还是理论都迫切要求对大直径超长人工挖孔桩承载性状进行研究。作者以重庆渝东地区某两座在建大桥的桩基静载试验为基础,对该地区的大直径超长灌注桩的荷载传递机理和竖向承载性状进行了研究,其中桩基试验采用了自平衡试桩法,并运用ANSYS软件对桩基工作状态进行了数值模拟。结合“三叠系巴东组地层”的工程地质特点,分析了影响桩基承载特性的相关因素,研究成果为“三叠系巴东组地层”区域桩基础的设计和施工提供了可靠依据。实验表明:在极限荷载下,超长桩的竖向承载力主要由桩侧摩阻力提供,主要集中在桩的中上段,下段摩阻力很小,所以超长桩为典型的摩擦桩。由于超长人工挖孔桩具有上述荷载传递特点,因此,在承载力设计时不宜采用一般桩的设计方法。在保证桩身强度和稳定的条件下,宜以桩顶容许沉降为控制条件进行设计,或者按照桩侧阻力的分布特点进行设计。另外,由试验得出的该地区典型土层的极限侧阻力值较地质报告值大出很多,说明设计较保守,渝东地区的桥梁桩基嵌岩段度应适当缩短。自平衡试桩法具有一般堆载法所无法比拟的优越性,它适于西部复杂地质条件下山区公路桥梁桩基测试,对试验用地要求简单,具有经济性、安全性、高荷载能力等优点。同时荷载箱可以灵活布置,所以用它可以有效地检测试桩各深度处的侧阻力和桩底端阻力。