随着区域同城化,交通一体化的不断发展,人们享受其带来巨大好处的同时,也正在承受其带来的负面影响。突发事件以其突发性、破坏性、不可预测性,给人民的生命财产安全造成严重损失。近年来突发事件的发生呈现跨区域、高频率特征,影响着社会稳定和经济发展大格局,为区域协调发展带来一大挑战。面对影响极其恶劣的突发事件,需要大量的应急物资,进行生命救助、生活保障、联防联控、恢复秩序等工作,才能做到对突发事件的有效控制。目前跨区域救援研究大多数停留在概念提出阶段,本文在总结既有研究现状的基础上,提出跨区域综合交通运输网应急救援基础理论,研究救援需求等级,设计跨区域条件下应急物资的调度方案包括运输工具选择、运送数量、分发方案等详细内容。围绕本文的研究目的,具体研究开展如下:(1)研究跨区域综合交通运输网救援基础理论。首先对跨区域综合交通运输网救援的相关基础概念进行界定,确定研究范围;然后分析跨区域综合交通运输网救援的要素、救援网络特征,对跨区域综合交通运输网救援进行综合分析,包括跨区域救援的条件、制约因素、解决的关键问题以及跨区域救援的运作流程,为核心研究奠定基础。(2)研究跨区域综合交通运输网应急调度理论。总结既有研究与实际调研,分析跨区域救援紧迫性影响因素,设计了基于TOPSIS方法的救援需求等级研究模型,确定各受灾点的救援优先级。在应急物资调度研究中,先对抽象的综合交通运输网进行分析,使得调度过程步骤化、清晰化。详细分析影响调度过程的相关因素,构建多目标多约束的跨区域综合交通运输网应急调度模型,采用改进粒子群算法进行求解。(3)紧跟时事,联系国情。本文对当下正在用举全国之力克服的新冠肺炎为背景做算例研究,致敬正在前线指挥作战的领导、医务人员以及所有抗疫相关的工作人员。通过分析湖北各市(区)的疫情情况,做救援需求等级分析,最后设计跨区域综合交通运输网应急调度算例,验证理论的合理性与有效性。通过本文研究,形成一套系统的跨区域综合交通运输网救援理论,为跨区域物资调度提供决策依据,这是对跨区域应急管理合作研究较好的理论补充,对资源共享与区域协调发展具有重大意义。