作为联结社会生产各个方面,使之成为一个有机整体的重要纽带,物流在现代国民经济和社会发展中至关重要。泰国位于东南亚的中心位置,这一地理优势为泰国发展成为区域性生产和集散中心提供了得天得厚的条件和优势,但同时也伴随着一定程度的不确定性和不断涌现的新挑战。2013年9月和10月,中国国家主席习近平分别提出了“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”合作倡议,即“一带一路”倡议。2015年3月,中国国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,2017年5月,“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会的召开,使其从理论成为了现实。“一带一路”倡议的提出,极大地加强了泰中两国的贸易往来,也为解决沿线国家经济发展的挑战提出新的解决思路,对于促进区域经济一体化具有重要的推进作用。“一带一路”倡议中的主要建设任务在于加强沿线国家产能合作,泰国地处东南亚中心位置,具备较强的地缘优势,是中国“一带一路”倡议的重要支撑国家。与此同时,中国政府主导的昆曼通道建设工程也取得了显著的进展。昆曼通道又被称为昆曼公路,全程1807公里,以中国云南省昆明市为起点,穿越中国、老挝和泰国三个国家,途经玉溪市、普洱市、西双版纳、老挝南塔、波乔省,经会晒进入泰国境内,最终抵达泰国首都曼谷。此外,泰国政府多次提出物流战略发展规划,这些规划与中国政府“一带一路”倡议高度契合。在此背景下,探讨“一带一路”倡议深度推进的当下泰国物流业取得怎样的发展水平,昆曼通道建设对泰国物流业形成了怎样的影响,这些影响对于泰国对外贸易和区域经济一体化建设有何提升作用等问题,对于进一步优化泰国物流体系具有重要的现实意义。基于对以上现实的思考,本文在“一带一路”倡议背景下,梳理昆曼通道建设情况,并以2006-2018年泰国相关数据为基础,梳理泰国物流业发展现状,随后构建了“一带一路”背景下昆曼通道建设对泰国物流业发展水平的影响评价指标,运用熵值法对泰国目前的物流业发展现状和物流业发展潜力进行了分析。紧接着,以泰中两国的贸易往来作为经济后果,基于昆曼通道建设前后泰国与主要贸易伙伴的贸易额,探讨泰中贸易额在通道建设前后的变动;随后,本文构建双重差分模型（DID）,利用回归分析的方法,实证检验昆曼通道建设这一事件对泰中贸易往来的影响。本文研究发现,随着昆曼通道的全线贯通,泰国物流业近年来的发展呈现出了蓬勃的朝气,这很大程度上验证了建设国际大通道对于改善投资环境、促进区域经济交流、推动经济发展等方面的重要作用。具体而言,随着昆曼通道的贯通,泰国物流业相关基础设施的评分大幅上升,物流准时到达频率显著增强,此外,物流服务质量、物流价格等指标也有显著改善。在“一带一路”倡议的背景之下,昆曼通道的建成和通车对于泰中两国之间的贸易产生了显著的积极影响,提升两国贸易总额。中介检验结果显示,昆曼通道建设主要是通过降低沿线国家物流成本,增强贸易往来而起到相应作用的。本文具有一定的理论和现实意义。首先,本文基于运输通道理论、自由贸易理论等,从区域物流的角度分析昆曼通道建设影响泰国物流发展水平的可能路径,具有一定的理论意义。其次,本文以昆曼通道建设为例,印证了泰国政府对中国“一带一路”倡议的高度响应对于泰国物流业发展的积极影响。在经济走向全球化、一体化和信息化的今天,这一证据对于泰国如何积极融入世界经济发展进程,促进国民经济发展具有重要的启示和现实意义。结合现有研究及现实背景,本文具有以下创新点:首先,本文选择较为新颖的视角和落脚点对昆曼通道建设的经济后果展开研究。目前,针对昆曼通道建设的研究多聚焦于其对中国,尤其是中国云南省物流业发展水平的影响,较少将研究视野拓展到沿线国家。得益于相关政策和数据获取的可行性,本文以我的国家泰国作为研究对象,探讨在中国“一带一路”背景下,昆曼通道建设对泰国物流业发展的影响及影响路径,既是对昆曼通道建设相关经济后果的更新检验,也从研究主题和视角构成了研究创新。其次,相较现有研究,本文采用的研究方法具有一定的创新。现有关于物流业发展水平的研究,多采用描述性统计分析、综合评价分析或案例分析的方法,较少有文献将综合评价与实证检验相结合。本文融合多种理论,并且综合采用熵值法和大样本回归分析,引入双重差分模型,在综合评价的基础上结合实证检验进行研究,得出了较为丰富可靠的结论。因此,研究方法和研究设计构成了本文的另一个创新。