盾构法隧道在施工过程中不可避免的会对隧道周围的地层造成扰动,打破地层原有的平衡状态,引起隧道上方地表沉降。地表沉降过大会对隧道周围的建筑物、地面道路以及地下管线等设施造成破坏,严重威胁人民群众的生命财产安全。本文以广州市轨道交通十二号线白云文化广场～云溪公园站区间盾构隧道为研究对象,对黏性土地层条件下盾构法隧道施工引起的地表沉降规律进行了相关研究,本文主要研究内容如下:(1)通过大量阅读关于盾构法隧道施工的专业书籍和科研论文,对盾构法隧道施工引起地表沉降进行了理论分析研究。得出了引起地表沉降的主要原因:地层损失和固结沉降;地表沉降的5个阶段;总结了控制地表沉降主要的工程措施。(2)通过有限差分软件FLAC3D对盾构法隧道施工过程进行了数值模拟,得出了黏性土层地表沉降的变形规律。地表横向沉降槽曲线近似于正态分布曲线,先行隧道开挖完成后,地表最大沉降量位于先行隧道中心线正上方,地表最大沉降量为12.73 mm。后行隧道开挖完成后地表最大沉降量位于两隧道线路中线正上方,地表最大沉降量为21.83 mm,地层最大沉降量为38.87 mm,地层最大隆起量为30.66 mm。符合监控量测规范的要求,可以为工程施工提供参考。(3)通过有限差分软件FLAC3D对影响地表沉降的掌子面推力、盾尾注浆材料强度和注浆量、注浆压力、隧道中心线水平距离和隧道施工方法6种影响因素进行了数值模拟,得出了盾尾注浆材料的弹性模量和注浆压力对地表沉降影响非常大,注浆量、掌子面推力、隧道中心线水平距离对地表沉降影响次之,隧道施工方法对地表沉降影响比较小的结论。同时得到了白云文化广场～云溪公园站盾构区间段适宜的掌子面推力200 k Pa、注浆材料弹性模量2 MPa及以上、注浆层厚度20 cm～25 cm、注浆压力0.2 MPa～0.3 MPa。(4)分析现场监控量测数据并把监控量测数据与数值模拟结果进行对比,发现两组数据得出的地表横向沉降槽曲线基本吻合,变化趋势基本一致,地表沉降量最大差值不到2 mm,验证了本次数值模拟的准确性。