本文根据某发动机中平底挺杆的推程数据利用MATLAB数据库拟合出挺杆的升程函数,建立凸轮-平底挺杆的润滑数学模型并利用数值分析的方法研究点接触情况下的凸轮-平底挺杆副热弹流润滑过程。在数值分析过程中压力场的求解使用多重网格法,弹性变形的计算采用多重网格积分法,温度场由逐列扫描技术获得。全文主要包括以下三个部分内容:Newton流体的凸轮-平底挺杆副点接触润滑过程数值分析;Ree-Eyring流体的凸轮-平底挺杆副点接触润滑过程数值分析;考虑挺杆自旋的凸轮-平底挺杆副点接触润滑过程数值分析。首先,使用Newton流体模型获得了在点接触工况下凸轮-平底挺杆副光滑表面时变热弹流的完全数值解,结果表明两表面反向运动期间,接触区因“温度-粘度楔”效应会出现局部凹陷现象。通过热解和等温解的比较,揭示热效应在凸轮-平底挺杆润滑分析中的重要作用。在椭圆接触条件下,由于单位面积内载荷随椭圆比增加而降低,导致较低的温升和较高的油膜厚度。其次,使用Ree-Eyring流体模型得到在较低凸轮转速条件下的完全数值解,并和第二章结果进行对比。通过对两种流体模型的结果比较可得:在反向运动阶段两种流体模型均会在接触区出现“温度-粘度楔”凹陷,但是由于流变特性不同,导致摩擦系数和最大油膜温升有所差异。最后,建立考虑挺杆自旋因素的润滑数学模型,并在圆接触和椭圆接触两种情况下进行求解。结果表明在考虑挺杆自旋的条件下,接触区也会出现由于“温度-粘度楔”效应引起的凹陷。通过与无自旋的结果进行对比,揭示出挺杆自旋的发生改变了油膜的形状、压力和温度场的分布,对结果有着显著的影响。