中心城镇建设是当前我国推进农村城市化的重要战略部署，商业区是中心城镇的核心与对外窗口，代表了中心城镇的形象和发展水平。然而中心城镇商业区规划缺乏科学性，无法满足日益增长的交通需求，普遍出现了交通拥堵现象，导致商业区交通效率低下、可达性降低。如何科学地组织商业区机动车交通流、进而改善商业区交通环境，是中心城镇发展进程中急需解决的现实问题。本文正是针对这一问题，在深入分析中心城镇商业区机动车交通流特性的基础上，对机动车交通流组织改善方法进行研究和探讨。 本文的主要工作和研究成果包括： 一、针对中心城镇商业区功能与特点，从路网特性、流量特性和出行方式特性三个方面深入分析中心城镇商业区机动车交通流特性； 二、从路网形态、道路等级、组织模式、流量时空分布、过境交通、交通方式、公交发展以及交通管理设施八个方面，详细剖析中心城镇商业区机动车交通流特性与大中城市商业区、一般城镇商业区机动车交通流特性及其改善思路的差异性； 三、根据中心城镇商业区机动车交通流特性，从经济发展水平、城镇规划、可持续发展三个方面，提出中心城镇商业区机动车交通流组织改善必须遵循的原则； 四、重点研究适合中心城镇商业区实际的机动车交通流组织改善方法，从政策导向、技术优化、体制保障三个层次，提出中心城镇商业区机动车交通流组织改善方案的设计方法； 五、引入先进的交通仿真技术，研究“交运之星”仿真软件在交通流组织改善中的应用，建立基于“交运之星”软件的中心城镇商业区机动车交通流组织改善的评价指标； 六、以广东省虎门中心城镇商业区机动车交通流组织改善为例进行实证研究，并利用“交运之星”软件进行仿真评价，证明本论文提出的机动车交通流组织改善方法的有效性和可行性。 本论文以商业区规划理论为基础、以城镇交通规划为方法、以道路交通组织理论与实践成果为依托，坚持先进性与实用性相结合的原则，强调针对中心城镇商业区机动车交通流特性，引进先进的交通仿真技术，探讨中心城镇商业区机动车交通流组织改善实用性方法。这些研究成果对于促进我国中心城镇商业区机动车交通流组织理论体系的建立、推动我国中心城镇商业区的建设和发展具有重要的理论和现实意义。