我国地形丰富,在西南地区由于山河众多,拱桥成为广泛应用的桥型,并且近些年以来大跨径拱桥日益增多。大跨径桥梁的兴建促进了新型高效建桥材料的应用,与此同时,桥梁结构的振动问题日渐突出,更需引起重视。智能材料对于桥梁振动控制的研究和应用做出了很多贡献,其中的磁流变材料因其多项优良特性从而应用前景广阔,MR阻尼器（又称磁流变阻尼器）就是其代表。拱桥若采用MR阻尼器进行半主动控制设计,可以有效地起到耗能减振作用,且控制系统工作时所需能量较少。对于拱桥的振动控制效果,受到自身的结构参数、荷载输入、阻尼器装置和安装位置的影响。因此,MR阻尼器安装在拱桥不同位置会对拱桥造成什么影响,哪种阻尼器布置方案会对拱桥振动控制带来更好的振动控制效果,都是值得研究的问题。本文旨在结合实际的拱桥有限元模型,设计适用于本桥的MR阻尼器力学模型;充分考虑各类荷载的影响设计简谐荷载工况,基于谐响应分析对该拱桥原结构和多种阻尼器布置方案进行仿真分析;最后对这些方案进行振动控制效果的对比,实现阻尼器安装位置的优化。本文的主要研究内容如下:（1）介绍桥梁振动控制的发展历程,以及MR阻尼器在拱桥振动控制应用中的研究动态,归纳总结多种具有代表性的MR阻尼器动力学模型,分析他们的模型特征和适用范围;（2）以金沙江通阳大桥为原型,利用有限元软件ANSYS针对该拱桥建立实体模型,分析该桥的动力特性,通过模态分析得到该模型的自振频率、模型振型图和对应的振型特征,并确定控制模态;（3）参考相关文献中汽车行驶对桥梁的荷载效应和风荷载对桥梁的动力响应等,设计适合通阳大桥的简谐荷载工况,基于谐响应分析,得到该拱桥的位移频率响应和加速度频率响应等,设计适用于本文的MR阻尼器力学模型,以及MR阻尼器的布置方案;（4）对各阻尼器布置方案的振动控制效果进行对比,实现MR阻尼器在拱桥振动控制中安装位置的优化,总结MR阻尼器安装位置的优化流程,并简要验证MR阻尼器布置原则和优化流程的适用性。