近几年,我国轨道交通行业步入了高速发展时期,与此同时相关工程的建造特性也变得突出显著。地铁车站基坑工程著有“大、难、狭、危、紧”等特色之称,施工中所面临的风险因素极具多样与复杂性。然而,我国地铁建造安全风险管理方式与手段尚存许多弊端,致使施工安全事故频频发生。本文根据地铁车站施工安全事故统计分析,辨识基坑施工变形破坏风险因素,结合施工现场监测数据与数值模拟深入分析地铁车站基坑施工变形破坏风险变化规律与演化过程,以此构建安全风险评估指标体系,运用模糊综合法实现地铁车站基坑施工风险等级评判,最终制定风险控制措施,及时避免因安全事故造成的不可挽回的损失。主要研究内容有以下3方面:(1)概述工程项目风险管理理论和内容,结合地铁车站基坑工程特性分析其施工风险的主要特征,确定合适地铁车站基坑施工的风险管理方法。统计近10年地铁车站基坑工程施工安全事故,分析事故发生的规律及类型,进一步统计分析地铁车站施工坍塌事故,结合专家咨询及文献总结实现地铁车站基坑施工变形破坏风险辨识,确立风险因素清单。(2)基于实测数据与数值模拟对地铁车站基坑施工变形破坏的风险变化规律与演化过程进行分析,研究各项目在基坑开挖过程中变形破坏的潜在风险状况。实测数据分析是以案例工程为背景进行围护结构安全状态、内支撑体系安全状态及周边环境安全状态分析;数值模拟是通过建立案例工程三维数值模型,模拟地铁车站基坑开挖与支护施工全过程,全面地分析地铁车站基坑施工中变形破坏风险的演变过程。(3)以实测数据与数值模拟对地铁车站基坑施工变形破坏风险变化规律与演化过程分析,构建以监测项目为核心的安全风险评估评价指标体系、因素集及评价集,以层次分析法分配风险因素的权重指标,确立适当的风险隶属函,以模糊综合理论构建地铁车站基坑施工安全风险模糊综合评估模型,判别案例工程施工安全风险等级,并制定安全风险控制的有效措施。以上研究内容与结论可为地铁车站基坑施工及其他类似工程施工风险管理提供参考与指导。