在能源短缺和环境污染的双重压力下，各国大力发展电动汽车产业和风电等新能源产业。然而大规模电动汽车的无序充电行为不仅会影响区域电网的平稳运行，还会影响电动汽车充电代理商节点负荷的平稳。电动汽车的充电负荷具有时间可转移性和总量可调整性，可在跟踪风电出力、维持系统功率平衡方面发挥重要作用。因此，研究电动汽车充电调度问题以保证电网和代理商节点负荷平稳以及提高风电的消纳能力具有重要意义。　　本文采用博弈的研究方法，围绕电动汽车充电调度在区域负荷平稳和消纳风电出力两方面的作用进行研究。针对电动汽车代理商节点负荷稳定问题，提出了一种可提高代理商节点负荷平稳性的定价机制和充电调度策略。基于电网电价和代理商定价机制构建了以各用户充电费用最小为目标的N人非合作博弈模型并利用松弛算法求解。针对电动汽车参与下的风电消纳问题，引入了上下行备用量的概念并提出了一种基于需求响应的两阶段电动汽车充电调度策略。在日前调度阶段，基于电力供需关系制定了风电定价规则，建立了以各用户充电费用最小为目标的博弈模型并利用松弛算法求解；在日中调度阶段建立了激励机制，并根据日前调度结果与实际风电出力的偏差和各用户的上下行备用量实时调整电动汽车的充电功率。　　在对电动汽车集群充电负荷特性分析的基础上建立了电动汽车充电负荷模型，并分析了无序充电和分时电价引导下的电动汽车充电负荷情况，最后分别对上述两种调度策略模型进行了仿真。仿真结果表明第一种方法能够在维持区域电网负荷平稳的前提下提高代理商节点负荷的平稳性。通过仿真，分析了第二种方法中上下行备用量、电动汽车数量和参与日中调度的电动汽车比例对风电消纳和系统功率平衡的影响，并验证了该方法在风电消纳和维持系统功率平衡方面的作用。