城际铁路是结合我国城市化进程和铁路客运改革的需要推出的更能适应区域市场特征、满足区域经济和社会发展的客运服务产品的重要措施,对于我国铁路客运的发展有着重要的意义和作用。作为一种区域性的铁路系统,城际铁路的修建和发展不仅可以缓解我国交通运输的供需矛盾,优化我国交通运输结构,同时也有利于我国城市圈、城市带、城市群一类大城市的可持续发展。目前,我国城市群间的城际铁路(或城际客运专线)建设已经大规模展开。城际铁路建成后,如何准确地把握城际铁路的特点、合理的计算城际铁路的通过能力以及如何在满足旅客服务质量的要求下充分利用城际铁路的通过能力等都成为迫切需要解决的问题。本文在查阅大量论文、文献的同时,结合本研究领域的最新研究动态,运用铁路运输组织、最优化理论、系统工程学、大系统控制理论等相关理论,对城际铁路通过能力相关的几个主要问题进行了系统的研究,主要包括以下几个方面内容:(1)在分析城际铁路的概念和特点的基础上,探讨城际铁路的分类,并对其各自的特点进行了详细的描述。(2)定义城际铁路运输能力的概念,并以此为基础,分析了城际铁路运输能力的影响因素和组成要素,指出城际铁路运输能力的研究必须从系统整体的、有机联系的观点出发,实现各种能力的相互协调和综合发展,使之发挥最大效能。(3)针对城际铁路的特点,对一般铁路的通过能力计算办法及理念的不适用性进行了分析,然后在对目前广泛采用的铁路区间通过能力的计算分析方法进行沿用和改进的基础上,提出了扣除系数法和最小列车间隔时间法相结合的城际铁路区间通过能力计算方法。以成绵乐城际铁路为例,对三种通过能力计算方法进行了比较分析,为优化城际铁路区间通过能力的计算方法做出了实际的检验。(4)最后,采用系统耦合协调理论和方法,对城际铁路系统的能力协调的内容、原则、目标和方法进行了探讨性的研究。论文从理论到应用对城际铁路通过能力相关问题进行了较为系统的研究,以期能为我国城际铁路的发展、运营、运输组织及相关方面的研究提供一定的理论支撑。