柴油喷雾充分雾化有助于充分燃烧,因此有助于减少能耗和碳烟排放。由于近几年柴油发动机的燃烧室体积不断减小,柴油喷雾碰壁是不可避免发生的现象。近年来研究人员将目光逐渐转向柴油喷雾碰壁特性的研究。研究人员针对缸内环境压力、喷射压力、冲击距离、冲击角度等因素影响柴油喷雾碰壁的浓度分布特性和速度特性的研究较多。但目前国内对柴油喷雾碰壁喷雾附着特性的研究较少,且对其速度特性的研究缺乏数据支持。柴油喷雾颗粒碰壁后在壁面上形成液体膜能够导致柴油不完全燃烧,导致能耗和排放增加。而且,柴油喷雾碰壁后的速度能够反映喷雾的动量大小。柴油喷雾碰壁后沿圆盘半径方向扩散越远或沿喷嘴轴方向扩散的高度越高代表喷雾雾化越充分。因此,本文研究柴油喷雾碰壁的附着特性及其速度特性。本文通过定容器模拟试验测量附着于壁面的燃料质量以说明碰壁喷雾的基本附着特性。本文运用配套软件PIV的高速摄像机能够捕获柴油喷雾并将其处理为连续的喷雾图像,运用MATLAB程序将连续喷雾图像处理为连续速度数据。根据所得速度数据分析碰壁喷雾的速度特性。本试验研究不同圆盘直径、不同喷射压力、不同缸内环境压力、不同冲击距离、不同冲击角度和不同喷嘴直径等条件下柴油喷雾碰壁的附着特性以及速度特性。试验结果表明,附着燃料量受冲击距离的影响。燃料附着率与盘径有直接关系。燃料附着率与喷射压力成反比关系。冲击角度为20度时,碰壁喷雾速度比垂直碰撞时的喷雾速度大。缸内环境压力或喷射压力增大越大,碰壁喷雾的上部区域(H>2mm)的速度越大,且喷雾径向扩散距离越大。喷嘴直径越小,稳态最大速度越大,且喷雾径向扩散距离越大。本文所研究的单孔和未蒸发条件下的柴油喷雾碰壁的特性都是研究真实发动机内柴油喷雾碰壁的各种特性的基础,能够为今后的研究提供数据参考及理论依据,也为企业设计制造提供有力依据。